Maa

1.1. Kestävät liikennejärjestelmät

Tavoite: Esiteltävät ratkaisut tarkastelevat saavutettavuutta eri näkökulmista sekä eri liikennemuotoja ja keinoja, joilla voidaan vähentää liikenteen tarvetta. Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi on yksi keskeisempiä kysymyksiä. Esiteltävät ratkaisut kohdistuvat ihmisten ja tavaroiden kuljettamista koskeviin logistiikkajärjestelyihin sekä muihin kestäviin liikennejärjestelmiin, jotka ottavat huomioon koko työssäkäyntialueen sekä haja-asutusalueet.

Fasilitaattori: Maricin Wolek, kaupunginvaltuutettu, Gdynian kaupunki, Puola
Raportoija: Sakari Saarinen, suunnittelija, Helsingin kaupunki, Suomi


CO2 ja autoverotus: pohjoismaisia oppeja
Esityksessä tutustutaan autoverotukseen, auton omistajuuteen, kokoon ja käyttöön liittyvin eroihin Pohjoimaissa. Tavoitteena on Pohjoismaita vertailemalla ymmärtää vaihtoehtoja, joilla autojen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää. Esityksessä tarkastellaan, miten erityyppinen ja -tasoinen verotus, sekä muut taloudelliset instrumentit vaikuttavat auton hankintaan, käyttöön ja hiilidioksidipäästöihin.
Henrik Duer, projektipäällikkö, COWI A/S, Tanska

Kestävä ja fossiilisen polttoaineen jälkeinen liikkuminen tarvitsee enemmän kuin vain polttoaineen muutoksen
Vähähiilisille liikkuvuusstrategioille on välitön tarve, jotta saadaan vähennettyä hiilidioksidipäästöjä sekä alueiden taloudellista ja sosiaalista haavoittuvuutta öljyn hinnan nousulle. Tämä vaatii teknologisten, käyttäytymistieteellisten ja kaupunki- tai aluesuunnitteluun liittyvien ratkaisujen yhdistelmää. Pelkästään polttoaineen vaihtaminen ei riitä! Bremenin (550,000 asukasta) esimerkissä yhdistellään strategioita, jotka edistävät puhtaiden ajoneuvojen käyttöä, vaihtoehtoisia polttoaineita sekä kävelyä, pyöräilyä ja julkista liikennettä. Kimppakyytipalvelujen kehittäminen on tärkeä osa elämäntapaa, joka ei ole riippuvainen autoista. Bremenin kimppakyytipalvelu valittiin yhdeksi kolmesta maailmanlaajuisesti parhaasta kaupunkiesimerkistä, jotka esiteltiin Shanghain maailmannäyttelyssä 2010.
Michael Glotz Richter, vanhempi "kestävän liikkumisen" projektijohtaja, Bremenin kaupunki, Saksa

Kestävät liikennejärjestelmät Bergenissä – olennainen osa kestävää kaupunkia
Bergenin kaupungin tavoitteena on tulla hiilineutraaliksi kaupunkiksi ja tähän päästäkseen on tehty kohdennettuja suunnittelua ja toimenpiteitä. Bergen on tehnyt riski ja haavoittuvuusanalyysin, joka on ainutlaatuista Norjassa. Tästä saatu tieto on ollut merkittävässä roolissa kaupunkisuunnittelussa. Tässä esityksessä pääpaino on kaupungin kestävässä liikennesuunnittelussa. Bergen avattiin kesällä 2010 Norjan ensimmäinen kevyt rautatie. "Bergen Light Rail" on jättimäinen ympäristöhanke, ensinnäkin siksi, että kevyt rautatie on hyvin ympäristöystävällinen matkustusmuoto. Lisäksi se liittyy hyvin keskittynyt rakentaminen radan varella, jotta yhä enenevä määrä ihmisiä voi hyötyä olemassaolevasta infrastruktuurista. Tämä on vähentänyt energian kulutusta ja tuonut suurempia ympäristöhyötyjä Bergenille.
Eva Britt Isager, johtaja, kaupunkisuunnittelu, ilmasto- ja ympäristöasiat, Bergen kaupunki, Norja

Kansalaiskeskustelu - keino kestävien liikeneratkaisujen saavuttamiseksi
Linköpingin kaupunginvaltuusto päätti vuonna 2010 uudesta liikennestrategiasta, joka keskittyy ilmastovaikutusten vähentämiseen. Strategia sisältää korkeita tavoitteita henkilöautoliikenteen vähentämiseksi ja julkisen liikenteen, pyöräilyn ja jalankulun lisäämiseksi. Strategian olennaisia osia ovat maankäytön ja liikenteen suunnittelun yhteistyö, vähäpäästöisen liikenteen suosiminen ja liikkumisen ohjauksen lisääminen. Avaintekijöitä strategian toteuttamisessa ovat kansalaisviestintä ja yhteistyö Linköpingissä.
Muharrem Demirok, Ympäristölautakunnan puheenjohtaja, Linköping, Ruotsi

Paneelikeskustelu